1月31日，在張家界市永定區(qū)沙堤鄉(xiāng)白竹界隧道進(jìn)口，隨著中鐵四局大型鋪軌機(jī)將首對500米長鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)，標(biāo)志著張吉懷鐵路全線正式進(jìn)入鋪軌階段。

　　經(jīng)過前期精心籌備，中鐵四局建設(shè)者克服地形地質(zhì)復(fù)雜、施工難度大、環(huán)境惡劣等困難，認(rèn)真做好現(xiàn)場管理和作業(yè)班組人員培訓(xùn)、交底工作。采用高速鐵路監(jiān)控量測信息化管理軟件，激光定位等先進(jìn)施工工藝，對施工過程進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控，充分節(jié)約成本，提高效率，不斷提升項(xiàng)目管理水平，確保安全質(zhì)量全面受控。并加強(qiáng)特種設(shè)備管理統(tǒng)籌，為實(shí)現(xiàn)按期鋪軌打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　張家界經(jīng)吉首至懷化鐵路(簡稱張吉懷鐵路)，北起張家界市，經(jīng)湘西土家族苗族自治州，南接懷化市，銜接黔張常、焦柳、渝懷、滬昆客專、懷邵衡等鐵路線，輻射湘西主要地市。線路全長247.481km，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，工程造價(jià)約390億。建成后北可連接鄭州，南可連接桂林，將西安、襄陽、荊州、張家界、湘西、鳳凰、陽朔等多個(gè)世界著名的文化遺產(chǎn)地和自然遺產(chǎn)地串聯(lián)起來，屆時(shí)將成為一條貫穿南北的旅游大通道。

　　進(jìn)入鋪軌施工是繼中鐵四局張吉懷鐵路2標(biāo)率先進(jìn)入無砟軌道施工后的又一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著該管段長軌鋪設(shè)施工全面展開，為實(shí)現(xiàn)2021年全線開通運(yùn)營打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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