江蘇蘇通大橋有限責任公司總經(jīng)理郭東浩，副總經(jīng)理沈建良、歐慶保等相關領導及代表，中國船級社實業(yè)有限公司相關代表以及建科公司副總經(jīng)理、總工程師朱慈祥現(xiàn)場參加會議。

　　會上，項目現(xiàn)場負責人胡先朋對專項施工方案及安全專項方案進行了詳細匯報。與會專家對方案進行了詳細質(zhì)詢及討論，并提出了相關意見和建議，最終一致認為專項施工方案及安全專項方案資料齊全，內(nèi)容翔實，總體可行，經(jīng)修改完善后可指導施工。本次方案評審會的通過，對項目后續(xù)現(xiàn)場實施具有重要的指導意義。

　　會議期間，建科公司副總經(jīng)理、總工程師朱慈祥還與江蘇蘇通大橋有限責任公司總經(jīng)理郭東浩，副總經(jīng)理歐慶保及工程技術部相關領導進行了交流，并對蘇通大橋主塔、鋼箱梁、斜拉索等進行了踏勘，為項目的順利實施及公司后續(xù)的經(jīng)營工作奠定了基礎。

　　項目簡介

　　蘇通長江公路大橋，簡稱蘇通大橋，位于中國江蘇省境內(nèi)，是國家高速沈陽－?？诟咚俟罚℅15）跨越長江的重要樞紐 ，也是江蘇省公路主骨架網(wǎng)“縱一”—贛榆至吳江高速公路的重要組成部分，是當時中國建橋史上工程規(guī)模最大、綜合建設條件最復雜的特大型橋梁工程 。蘇通大橋于2003年6月開工，于2007年6月主橋合龍 ，于2008年6月30日建成通車 。

　　據(jù)了解，在此前的2017年，中設設計集團曾采用高性能無人機搭載30倍光學變焦鏡頭，歷時15天，對主塔外部、輔橋梁體外部進行了重點檢查。

　　在2020年，中設設計集團采用更為先進的傾斜攝影建模、OcuSync圖傳、AI自動復拍、紅外傳感器等多項無人機檢測新技術進行航拍檢查，檢測工期縮短為4天，裂縫識別可達0.13mm，大大提升了檢查的質(zhì)量、效率和精度。

　　傾斜攝影模型使檢測圖像定位更精準

　　2020年對蘇通大橋的定期檢查采用無人機傾斜攝影建立蘇通大橋模型，結(jié)合谷歌衛(wèi)星影像，真實還原了檢查現(xiàn)場橋梁各孔跨場景，在高清三維模型的輔助下，檢測技術交底更準確。檢查時使用了先進的圖像定位技術，結(jié)合傾斜攝影模型，可清晰地在三維模型上精確定位三千余張病害照片，能準確的識別、描述病害。

　　檢查采用了全新OcuSync圖傳系統(tǒng)，圖像傳輸距離達到15公里，可實現(xiàn)三通道1080p圖傳，作業(yè)過程中自動實時切換至最佳信道，圖像傳輸質(zhì)量、抗干擾性能均得到顯著的提升。

　　AI精準復拍病害識別準確度高

　　采用基于人工智能（AI）加持的精準復拍功能，大幅提升了自動化任務的準確性。完成在線任務錄制后，從樣片中框選出目標區(qū)域，AI算法自主比對目標區(qū)域和當前的實時畫面，糾正相機的拍攝角度，提高了照片拍攝的質(zhì)量，提高病害識別的準確度，確保檢查的質(zhì)量。

　　紅外熱成像輔助拍攝助力病害識別

　　此次無人機檢查，搭載了高清近焦鏡頭、高清廣角鏡頭和紅外熱成像鏡頭同時進行拍攝。利用紅外熱成像技術有效識別構件的表觀病害。圖像處理識別病害時，采用紅外圖像、高清圖像相互校核，進一步提高了病害識別的準確度。

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