14日，隨著最后一車(chē)混凝土澆筑，由中鐵大橋局承建的世界在建最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋——崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋水中s7號(hào)墩承臺(tái)混凝土澆筑完成，這是繼s8、9、10號(hào)墩承臺(tái)混凝土澆筑完成后的又一水中墩承臺(tái)混凝土成功澆筑。

　　崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是上海至南京至合肥高鐵重點(diǎn)控制性工程。大橋全長(zhǎng)4.09公里，主跨400米，橫跨長(zhǎng)江入海口北支航道，其構(gòu)造為雙層布置，上層是雙向6車(chē)道、時(shí)速100公里的一級(jí)公路；下層是時(shí)速350公里的雙線(xiàn)高速鐵路+時(shí)速250公里的雙線(xiàn)城際鐵路。

　　s7號(hào)墩為崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋非通航孔橋墩，本次為第二層混凝土澆筑。第二層承臺(tái)高2米，長(zhǎng)32.2米，寬12.2米，混凝土方量為765立方米。

　　上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線(xiàn)路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\(yùn)輸。項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。