“承諾，就要兌諾。道路封閉施工前，承諾4月20日恢復(fù)通車，就要全力以赴攻克任何困難，實(shí)現(xiàn)承諾，真正把‘我為群眾辦實(shí)事’實(shí)踐活動(dòng)落到實(shí)處！”4月20日7時(shí)許，在中心城區(qū)圣惠路立交橋正式恢復(fù)通車儀式現(xiàn)場(chǎng)，市住建局圣惠路立交橋維修加固工程負(fù)責(zé)人張耀峰說。當(dāng)天，經(jīng)過3個(gè)多月的緊張施工，圣惠路立交橋恢復(fù)正常通行。作為中心城區(qū)城建重點(diǎn)工程，此次圣惠路立交橋?qū)嵤┝四男┚S修加固工程？大橋加固后有何變化？對(duì)此，記者一行采訪了該工程負(fù)責(zé)人張耀峰及項(xiàng)目施工單位負(fù)責(zé)人。張耀峰表示，橋梁的維修加固經(jīng)過科學(xué)分析，結(jié)合橋梁實(shí)際和面臨的問題，采用合適的維修和加固技術(shù)，對(duì)既有橋梁進(jìn)行維修、加固、管理、養(yǎng)護(hù)，使其安全性、承載量、使用壽命得到有效提高。該工程是圣惠路立交橋建成投運(yùn)以來的第三次維修加固，主要建設(shè)內(nèi)容為橋梁兩側(cè)引橋、主橋空心板梁底、主橋T梁梁底的加固改造，以及主橋、引橋連通道及橋梁兩側(cè)的美化、亮化等配套設(shè)施建設(shè)。由于橋梁維修加固過程中存在整體支撐的不可控性，所以對(duì)施工技術(shù)的要求特別高。如果施工技術(shù)不到位，或者哪個(gè)環(huán)節(jié)疏忽，就會(huì)造成大橋坍塌。張耀峰表示，為確保整座大橋安全有序加固，施工單位提前掌握大橋的設(shè)計(jì)圖紙，多次現(xiàn)場(chǎng)勘查，并與設(shè)計(jì)單位明確大橋加固的重點(diǎn)及關(guān)鍵環(huán)節(jié)，精準(zhǔn)詳細(xì)地制訂了維修加固實(shí)施方案。同時(shí)，他們還提前對(duì)大橋進(jìn)行整體測(cè)試和應(yīng)急演練。圣惠路立交橋是一座跨南同蒲鐵路的立交橋，其維修加固施工要與鐵路部門進(jìn)行對(duì)接。而涉及鐵路段的施工，恰好也是整個(gè)工程困難最多的部分。項(xiàng)目施工單位相關(guān)負(fù)責(zé)人劉俊表示，因?yàn)槟贤谚F路實(shí)現(xiàn)了電氣化，鐵路高壓線距橋面只有1.2米，給施工帶來了極大困難。為了確保安全施工，項(xiàng)目的開展必須與鐵路部門做好溝通，利用鐵路運(yùn)行的“窗口期”停電施工。

　　最終，經(jīng)過多次溝通，整個(gè)工程的工期定為12天，施工時(shí)間為每日5時(shí)至8時(shí)。劉俊表示，每天除去鋼架安裝、拆卸和撤離等工序，實(shí)際施工時(shí)間僅有兩個(gè)小時(shí)。為加快施工進(jìn)度，他們將施工人員由兩組增加至4組，確保在第11天完成施工。

　　因圣惠路立交橋使用年限較久，施工過程中會(huì)出現(xiàn)很多不可預(yù)期的工作。張耀峰表示，大橋橋梁經(jīng)過高壓水槍清洗后，一些關(guān)鍵橋體的破損程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)期。為解決這些問題，他們對(duì)混凝土破損、空洞、剝落、露筋等部位先鑿除松散混凝土，再用改性環(huán)氧砂漿填充補(bǔ)平。而在更換橋面伸縮縫時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)，部分梁頭已經(jīng)損壞，必須修復(fù)。但是伸縮縫的作業(yè)空間十分有限，需要工人趴在地上手工操作，使得整個(gè)工程量增加了不少。劉俊說，為降低車輛通過橋體時(shí)的振動(dòng)效應(yīng)，解決橋梁上部結(jié)構(gòu)振動(dòng)大的問題，延緩橋體裂縫發(fā)展，方便后期對(duì)橋體更好地進(jìn)行管理，他們選擇在主橋主跨底板、引橋T梁底部及側(cè)面、引橋腹板底部及側(cè)面粘貼碳纖維布。因?yàn)槔w維布在加固結(jié)構(gòu)中承擔(dān)拉應(yīng)力，可以改善構(gòu)件的受力狀態(tài)，限制裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展。在粘貼碳纖維布之前，首先需要對(duì)墻體對(duì)應(yīng)部位進(jìn)行沖洗。此次圣惠路立交橋加固工程目前已使用了7245平方米碳纖維布。

　　劉俊介紹，圣惠路立交橋全長699.84米，其主橋全長40.48米，由跨徑18.66米的斜鋼筋混凝土預(yù)制簡支T梁和兩側(cè)變跨徑的鋼筋混凝土簡支異性空心板組成。由于橋體較長，需要更換支座554個(gè)，難度較大，施工單位需要對(duì)梁體進(jìn)行一次性頂升；頂升前還需要對(duì)擬頂升的跨梁體的橋梁基礎(chǔ)、墩臺(tái)、主梁、橋面系和附屬工程的技術(shù)狀況逐一進(jìn)行檢查。施工過程中，為確保梁體安全，施工單位一次性調(diào)用150多臺(tái)單個(gè)100噸的PLC液壓控制系統(tǒng)千斤頂，在需要進(jìn)行更換的支座取出后，檢查、處理原支座墊石的缺陷，并按照規(guī)范要求放置支座，確保橋梁穩(wěn)固。該工程施工涉鐵路、技術(shù)要求高、工程量大，還要按期完工，張耀峰說，為確保工程按照既定目標(biāo)完成，項(xiàng)目部制訂了周計(jì)劃施工方案，一周一調(diào)度，全力加班加點(diǎn)趕工期。

　　據(jù)項(xiàng)目部統(tǒng)計(jì)，該工程現(xiàn)已完成整體工程量的80%，主橋體的加固完成了95%，橋面的平整改造已完成。目前，橋外立面的美化、亮化工作以及掃尾工作正有序推進(jìn)。張耀峰表示，下一步，將合理安排施工進(jìn)度，高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量完成橋體亮化美化及掃尾工程，向全市人民交上一份滿意的答卷。

　　華南設(shè)備租賃有限公司（橋梁檢查車租賃電話：180-7630-4895）為滿足市場(chǎng)需求采購了一批國內(nèi)最大跨高、跨寬的橋檢車，適用于大型橋梁病害維修和預(yù)防性檢查作業(yè)的專用車輛，其主要功能是對(duì)梁體下面各種結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的檢查、維修和維護(hù)（如油噴、噴砂、支座安裝、調(diào)整、更換等）廣泛用于拱橋、城市高架、大型立交橋的作業(yè)要求。